Porsche 911 2026 года: новый Turbo S, версии Carrera и GT3, цены в России

Porsche 911 2026 года — это уже не один спорткар с несколькими уровнями мощности, а целое семейство заметно различающихся моделей. Базовая Carrera сохраняет трехлитровый бензиновый двигатель, GTS перешел на гибридную установку, GT3 остался верен атмосферному мотору, а новый Turbo S стал самым мощным серийным Porsche 911 в истории.

Главная новинка — рестайлинговый Porsche 911 Turbo S поколения 992.2. Он получил 3,6-литровый двигатель, два электрических турбокомпрессора и суммарную мощность 711 л. с. До 100 км/ч полноприводное купе разгоняется за 2,5 секунды.

При этом на российском рынке одновременно продаются новые автомобили поколения 992.2 и более ранние версии 992.1 с регистрацией 2026 года. Из-за этого в объявлениях можно встретить Porsche 911 Turbo S мощностью 640, 650 и 711 л. с. Разберемся, чем они отличаются, какие версии входят в актуальную линейку и сколько Порше 911 2026 года стоит в России.

Характеристики и рыночные цены актуальны на сентябрь 2026 года. Стоимость конкретного автомобиля зависит от версии, комплектации, страны поставки, таможенного оформления и условий продавца.

Главное о Porsche 911 2026 года

Что изменилось у Porsche 911 к 2026 году

Актуальный Porsche 911 относится к восьмому поколению с заводским индексом 992. В 2024 году семейство прошло плановое обновление и получило обозначение 992.2.

Переход на рестайлинг происходил постепенно. Сначала Porsche представила новые Carrera и Carrera GTS, затем обновила Carrera S, полноприводные Carrera 4S и Targa 4S, а также GT3. В 2025 году состоялась премьера нового Turbo S, поставки которого пришлись уже на 2026 год.

Поэтому фраза «Porsche 911 2026 в новом кузове» требует уточнения. Полностью новое поколение не появилось: перед нами глубокий рестайлинг 992.2. Основная архитектура, заднемоторная компоновка и характерные пропорции сохранились.

Обновление принесло:

• новые бамперы и светодиодную оптику;
• активные аэродинамические элементы у мощных версий;
• полностью цифровую приборную панель;
• доработанную мультимедийную систему;
• новые варианты отделки;
• расширение линейки полноприводных Carrera;
• первую серийную гибридную установку в истории дорожного 911;
• гибридный Turbo S с двумя электрическими турбокомпрессорами.

Актуальный состав семейства можно проверить в официальном разделе Porsche 911 для прессы.

Версии и характеристики Porsche 911 2026

Фактическая динамика зависит от типа кузова, привода и пакета Sport Chrono. Кабриолеты и Targa обычно немного тяжелее купе.

Новый Porsche 911 Turbo S 2026

Turbo S стал главным источником интереса к Porsche 911 2026 года. Это не просто рестайлинг прежнего 650-сильного автомобиля, а существенно переработанная версия с силовой установкой T-Hybrid.

Новый Turbo S оснащается 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем и двумя электрическими турбокомпрессорами. Электрические моторы помогают турбинам быстро набирать обороты, уменьшая задержку между нажатием на газ и ростом давления наддува.

Еще один электромотор встроен в восьмиступенчатую коробку PDK. Питание обеспечивает компактная высоковольтная батарея емкостью около 1,9 кВт·ч с напряжением 400 В.

Суммарные характеристики:

• мощность — 711 л. с.;
• крутящий момент — 800 Нм;
• разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды;
• разгон до 200 км/ч — 8,4 секунды;
• максимальная скорость — 322 км/ч;
• привод — полный;
• коробка передач — восьмиступенчатая PDK.

В американской системе мощность указывается как 701 hp. Это тот же автомобиль: разница объясняется методикой пересчета метрических и механических лошадиных сил.

Новый Turbo S стал на 61 л. с. мощнее прежней версии 992.1. Несмотря на прибавку массы приблизительно на 85 кг, автомобиль оказался значительно быстрее на трассе. Во время заводских испытаний он прошел Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут 3,92 секунды — почти на 14 секунд быстрее предшественника.

Нужно ли заряжать Turbo S от розетки

Нет. Porsche 911 Turbo S не является подключаемым гибридом.

Батарея заряжается во время движения и рекуперации. Электрическая часть установки предназначена не для продолжительной езды без запуска двигателя, а для улучшения отклика, питания турбокомпрессоров и кратковременной помощи бензиновому мотору.

У владельца нет необходимости искать зарядную станцию. С точки зрения повседневной эксплуатации Turbo S заправляется бензином так же, как обычный Porsche 911.

Это отличает систему T-Hybrid от тяжелых подключаемых гибридов. Porsche использовала небольшой аккумулятор, чтобы не превращать 911 в электромобиль с бензиновым двигателем и не увеличивать массу еще сильнее.

Чем Turbo S отличается от прежнего Porsche 911 Turbo

По российским объявлениям легко решить, что все предлагаемые Turbo S 2026 года одинаковы. На практике продавцы могут указывать год выпуска или первой регистрации, не акцентируя внимание на фазе поколения.

В некоторых российских каталогах новый Turbo S обозначен как 640-сильный. Это может быть мощность только бензиновой части установки либо ошибка базы данных. Для нового рестайлингового Turbo S определяющим показателем является суммарная отдача 711 л. с.

Перед покупкой следует проверять VIN, заводскую спецификацию и внешний вид автомобиля, а не только название объявления.

Отдельная обычная версия Turbo без буквы S в актуальных материалах Porsche 2026 года фактически находится в тени нового Turbo S. Большинство запросов и предложений, содержащих слова «Porsche 911 Turbo 2026», относятся именно к Turbo S.

Шасси и тормоза Turbo S

Силовая установка — не единственное важное изменение. Новый Turbo S получил электрогидравлическую систему подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control. Она работает от высоковольтовой сети гибрида и быстрее изменяет усилие на стабилизаторах.

В результате автомобиль может сохранять комфорт на обычной дороге и жестче контролировать кузов при быстрых перестроениях или прохождении поворотов.

В стандартное оснащение входят углерод-керамические тормоза. Диаметр задних дисков увеличен до 410 мм, а спереди используются диски диаметром 420 мм. Задние шины стали шире: размер увеличился до 325/30 R21, тогда как спереди установлены колеса размером 255/35 R20.

Также переработана активная аэродинамика. Вертикальные заслонки в передней части, подвижный передний диффузор и регулируемое заднее антикрыло изменяют воздушные потоки в зависимости от скорости, выбранного режима и необходимости охлаждения.

Porsche 911 Carrera 2026

Базовая Carrera остается наиболее понятным и универсальным вариантом. Она использует трехлитровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий 394 л. с. и 450 Нм.

Мощности достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч быстрее четырех секунд при наличии Sport Chrono. При этом Carrera легче, спокойнее и дешевле GTS или Turbo S.

Ее преимущества:

• классический задний привод;
• меньшая масса;
• более комфортные настройки;
• достаточная для обычных дорог мощность;
• сравнительно простая конструкция без высоковольтного гибрида;
• наиболее доступная цена в линейке.

Carrera подходит человеку, который хочет ездить на Porsche 911 каждый день и не планирует постоянно использовать автомобиль на гоночной трассе.

Porsche 911 Carrera T

Carrera T ориентирована на водителя, которому важнее вовлеченность, чем максимальная скорость. Ее главная особенность — шестиступенчатая механическая коробка передач.

Версия получила спортивные настройки, уменьшенную массу и набор решений, делающих реакции автомобиля более непосредственными. По мощности она соответствует обычной Carrera, поэтому покупатель платит не за дополнительные лошадиные силы, а за характер.

Это один из самых интересных вариантов для ценителя традиционных Porsche, но в российских пробках механика подойдет не каждому.

Carrera S, Carrera 4S и Targa 4S

Carrera S занимает промежуточное положение между базовой Carrera и гибридной GTS. Мощность трехлитрового двигателя увеличена до 480 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм.

Carrera 4S использует тот же мотор, но дополнена полным приводом. Для круглогодичной эксплуатации в России это одна из наиболее сбалансированных версий: она заметно быстрее базовой модели и увереннее реализует тягу на холодном или мокром покрытии.

Targa 4S технически близка к полноприводной Carrera 4S, но получила характерную дугу безопасности и механизированную секцию крыши. Она тяжелее купе, зато предлагает необычный формат между закрытым автомобилем и кабриолетом.

Выбор между ними выглядит так:

• Carrera S — для сухого климата и любителей заднего привода;
• Carrera 4S — для ежедневной эксплуатации и круглогодичных поездок;
• Targa 4S — для тех, кому важнее стиль и возможность ездить с открытой крышей.

Porsche 911 GTS T-Hybrid

GTS стала первой серийной дорожной версией Porsche 911 с гибридной силовой установкой. Здесь используется 3,6-литровый двигатель, один электрический турбокомпрессор, электромотор в коробке PDK и компактная батарея.

Суммарная мощность составляет 541 л. с., крутящий момент — 610 Нм. Заднеприводное купе Carrera GTS способно разогнаться до 100 км/ч за три секунды, а максимальная скорость достигает 312 км/ч.

GTS легче и менее экстремальна, чем новый Turbo S. Она предлагает большую часть преимуществ гибридной технологии, но сохраняет более подвижный и водительский характер.

В линейке встречаются:

• Carrera GTS;
• Carrera GTS Cabriolet;
• Carrera 4 GTS;
• Carrera 4 GTS Cabriolet;
• Targa 4 GTS.

Для большинства покупателей, которые хотят получить современную гибридную технику Porsche, но не готовы переплачивать за Turbo S, именно GTS выглядит оптимальным выбором.

Porsche 911 GT3 2026

GT3 идет принципиально другим путем. Здесь нет турбокомпрессора и гибридной системы. За задней осью расположен четырехлитровый атмосферный двигатель, который развивает 510 л. с., выдает 450 Нм и раскручивается до 9000 об/мин.

Покупатель может выбрать шестиступенчатую механическую коробку или семиступенчатую PDK. С роботом GT3 набирает 100 км/ч за 3,4 секунды, с механикой — примерно за 3,9 секунды.

Обновленный GT3 поколения 992.2 получил доработанную аэродинамику, более короткие передаточные числа и дополнительные возможности снижения массы. Впервые для обычного GT3 стал доступен пакет Weissach с карбоновыми деталями.

GT3 предлагается в двух основных вариантах:

• стандартный GT3 с крупным задним антикрылом;
• GT3 Touring с более сдержанной внешностью и без неподвижного антикрыла.

GT3 Touring лучше подходит для дорог общего пользования и меньше привлекает внимание. Обычный GT3 эффективнее на трассе и выглядит более агрессивно.

Что происходит с Porsche 911 GT3 RS

GT3 RS мощностью 525 л. с. продолжает встречаться в каталогах и объявлениях 2026 года, но это важное исключение: автомобиль сохраняет дизайн дорестайлинговой фазы 992.1.

Полноценный GT3 RS поколения 992.2 на момент подготовки статьи официально не представлен. Поэтому автомобиль с указанием 2026 года может иметь свежую дату выпуска или регистрации, но технически относиться к предыдущей фазе поколения.

GT3 RS создан прежде всего для трека. Активная аэродинамика, жесткая подвеска, крупное антикрыло и облегченная конструкция позволяют проходить повороты значительно быстрее обычного GT3, однако ухудшают комфорт при повседневной езде.

Запрос Porsche 911 GT2 RS 2026 также встречается, но серийной модели с таким обозначением в актуальной линейке нет. Неофициальные изображения и прогнозы не следует принимать за характеристики готового автомобиля.

Размеры и практичность

В зависимости от версии размеры Porsche 911 немного различаются. Turbo S шире обычной Carrera, а GT3 получил собственные аэродинамические элементы.

Несмотря на компактный передний багажник, 911 можно использовать для путешествий вдвоем. В отсек помещаются мягкие дорожные сумки, а пространство за передними креслами подходит для дополнительного багажа.

Задние сиденья в дорожных версиях формально делают автомобиль четырехместным, но взрослым пассажирам там тесно. Их разумнее воспринимать как дополнительное место для вещей или коротких поездок с детьми.

Некоторые купе поставляются без второго ряда, но задние сиденья могут быть бесплатной или платной опцией в зависимости от рынка и версии. Комплектацию конкретного автомобиля необходимо проверять заранее.

Салон Porsche 911 2026

Самое заметное изменение внутри рестайлингового 911 — переход на полностью цифровую приборную панель диагональю 12,6 дюйма. Ранее центральное место занимал аналоговый тахометр, окруженный дисплеями.

Цифровая панель позволяет менять оформление и выводить карту навигации, данные поездки или спортивные показатели. При этом Porsche сохранила характерную графику с крупным тахометром по центру.

Центральная мультимедийная система получила экран диагональю 10,9 дюйма. Поддерживаются беспроводное подключение смартфона, приложения, онлайн-сервисы и расширенные настройки автомобиля.

Доступное оснащение включает:

• спортивные кресла с электроприводом;
• адаптивный круиз-контроль;
• матричные светодиодные фары;
• камеры кругового обзора;
• аудиосистемы Bose или Burmester;
• вентиляцию передних сидений;
• подогрев руля;
• бесключевой доступ;
• систему подъема передней оси;
• карбоновые ковшеобразные кресла;
• пакет Sport Chrono;
• телеметрию для гоночной трассы.

Комплектации машин из Европы, США, Кореи и ОАЭ могут заметно различаться. Наличие дорогой версии не означает, что в ней автоматически установлены все комфортные опции.

Цена Porsche 911 2026 года в России

Порше 911 2026 года представлен в России достаточно широко, несмотря на отсутствие единого официального прайс-листа. На момент проверки на Дроме размещалось около 20 предложений, а на Авто.ру — более 60 автомобилей.

Начальная цена на Авто.ру находилась около 23 млн рублей. На Дроме новая Carrera мощностью 394 л. с. предлагалась примерно за 26,5–27 млн рублей, Carrera 4 GTS и Targa 4 GTS — за 28,6–31,5 млн рублей, а GT3 — примерно за 36,6 млн рублей. Посмотреть актуальные предложения Porsche 911 2026.

Диапазон Turbo S получился особенно широким. Отдельные новые автомобили мощностью 711 л. с. выставлены примерно за 37 млн рублей, но предложения с прозрачной спецификацией и поставкой из Германии чаще находятся около 44–47 млн рублей.

Например, один из импортеров предлагает заказать новый Turbo S 711 л. с. за 46,5 млн рублей с доставкой и таможенным оформлением. Пример предложения Turbo S.

Перед сравнением цен необходимо выяснить, что входит в указанную сумму. Стоимость может не учитывать:

доставку до России;

таможенные платежи;

коммерческий утилизационный сбор;

комиссию посредника;

оформление электронного ПТС;

доставку до города покупателя;

страхование и дополнительное оборудование.

Рекламная цена заметно ниже рынка не всегда означает выгодное предложение. Иногда это стоимость автомобиля за границей либо расчет при использовании кредита, трейд-ин и других обязательных условий.

Как отличить новый Turbo S на российском рынке

Самый простой ориентир — мощность 711 л. с. и обозначение T-Hybrid. Но полагаться только на карточку объявления нельзя.

Проверять нужно следующие признаки:

Фаза поколения. Новый автомобиль относится к рестайлингу 992.2.

Объем двигателя. У Turbo S 992.2 используется мотор объемом 3,6 литра. У прежнего Turbo S — двигатель около 3,7 литра.

Суммарная мощность. Новый автомобиль развивает 711 метрических лошадиных сил.

Цифровая приборная панель. У рестайлинга больше нет центрального аналогового тахометра.

Передний бампер. Новый Turbo S получил активные вертикальные аэродинамические заслонки.

Заводская спецификация. VIN и документ с перечнем кодов опций позволяют точно определить модель.

Дата производства. Год в объявлении может обозначать первую регистрацию, а не фактический модельный год.

Если в карточке одновременно указаны 650 и 711 л. с., задний и полный привод либо разные объемы двигателя, перед покупкой нужно запросить официальные документы на конкретную машину.

Какую версию Porsche 911 выбрать

Для ежедневной эксплуатации — Carrera

Базовой Carrera хватает для любых дорог общего пользования. Она легче, комфортнее и дешевле мощных модификаций. Ее возможностей достаточно, чтобы почувствовать характер 911 без расходов уровня Turbo S.

Для круглогодичной езды — Carrera 4S

Полный привод, 480 л. с. и разгон примерно за 3,3 секунды с пакетом Sport Chrono делают Carrera 4S одним из лучших универсальных вариантов. Особенно логично она выглядит для регионов со снежной зимой.

Для новых технологий — Carrera GTS

GTS предлагает первую гибридную систему Porsche 911, динамику уровня прежнего Turbo и более умеренную цену по сравнению с новым Turbo S. Это вероятный оптимум для покупателя, которому важны одновременно скорость и техническая новизна.

Для механической коробки — Carrera T или GT3

Carrera T менее мощная, но комфортнее и доступнее. GT3 с механикой значительно эмоциональнее, громче и требовательнее к водителю.

Для гоночной трассы — GT3

GT3 легче Turbo S, использует атмосферный двигатель и обладает более прозрачными реакциями. На извилистой трассе он может доставить больше удовольствия, даже уступая гибридной модели при разгоне по прямой.

Для максимальной динамики — Turbo S

Новый Turbo S — самый быстрый и мощный серийный 911. Он подходит человеку, который хочет получить возможности суперкара, полный привод и приемлемую повседневную практичность в одном автомобиле.

Что проверить перед покупкой

Покупка Porsche 911 требует более тщательной проверки, чем приобретение обычного автомобиля. Ошибка в комплектации или скрытые повреждения могут стоить нескольких миллионов рублей.

Перед заключением договора рекомендуется проверить:

VIN и заводской перечень опций;

дату производства;

страну первоначальной поставки;

историю обслуживания;

наличие страховых случаев;

состояние кузовных панелей;

ошибки электронных блоков;

работу коробки PDK;

состояние турбокомпрессоров;

тормозные диски;

шины и колесные диски;

работу активной аэродинамики;

исправность системы подъема передней оси;

условия гарантии в России;

окончательную цену с таможенным оформлением.

У GT3 и Turbo S особенно важно оценить состояние тормозов. Замена углерод-керамических дисков обходится дорого, а внешне небольшие повреждения могут оказаться критичными.

Также нужно проверить центральные гайки колес, если они предусмотрены комплектацией. Для правильной установки требуется специальный инструмент и соблюдение регламента затяжки.

Эксплуатация Porsche 911 в России

Главная бытовая проблема — небольшой дорожный просвет и длинный передний свес. Для российских условий желательно выбирать автомобиль с системой подъема передней оси. Она помогает преодолевать лежачих полицейских, въезды на парковки и резкие перепады покрытия.

Следует учитывать и другие особенности:

• предпочтительно использовать качественный высокооктановый бензин;
• широкие летние шины плохо работают при низкой температуре;
• зимний комплект колес стоит дорого;
• кузовные детали и оптика имеют длительные сроки поставки;
• обслуживание гибридных версий требует подходящего диагностического оборудования;
• онлайн-сервисы и встроенная навигация могут работать с ограничениями;
• мультимедийной системе иногда требуется русификация;
• каско на Turbo S и GT3 может стоить очень дорого.

Сама гибридная система GTS или Turbo S не требует зарядной инфраструктуры. Но перед покупкой необходимо убедиться, что выбранный сервис умеет работать с 400-вольтовой системой Porsche.

Расход топлива

Официальный смешанный расход зависит от версии и установленных опций.

В реальной городской эксплуатации показатели будут выше. Turbo S при активной езде способен расходовать более 20 литров на 100 км, а на гоночной трассе результат окажется еще больше.

Гибридная система нужна Turbo S прежде всего для динамики, а не для радикального снижения расхода.

Сколько аккумуляторов установлено в гибридном Porsche 911

В GTS и новом Turbo S есть компактная высоковольтная батарея емкостью около 1,9 кВт·ч. Она питает электромотор и электрические турбокомпрессоры.

Кроме нее, в автомобиле остается низковольтная бортовая сеть. Тип и характеристики сервисного аккумулятора могут зависеть от модификации и комплектации, поэтому при замене деталь необходимо подбирать по VIN.

Высоковольтную батарею нельзя заменить обычным автомобильным аккумулятором. Работать с ней должен сервис, имеющий допуск к гибридным системам.

Porsche 911 или конкуренты

Прямых соперников у 911 немного. Большинство спорткаров либо менее практичны, либо не предлагают такого количества версий.

Mercedes-AMG мощнее, но тяжелее и использует подключаемую гибридную систему. Ferrari быстрее воспринимается как настоящий суперкар, однако значительно дороже и менее удобна для ежедневных поездок.

Главное преимущество Porsche — широта линейки. Один покупатель может выбрать сравнительно спокойную Carrera, другой — атмосферный GT3 с механикой, а третий — полноприводный Turbo S с динамикой гиперкара.

Если нужен более практичный автомобиль той же марки, стоит рассмотреть Porsche Macan 2026 года. Для семьи и дальних путешествий больше подойдет Porsche Cayenne 2026.

Плюсы и минусы Porsche 911 2026 года

Плюсы

• широкий выбор версий;
• узнаваемый дизайн;
• очень высокая динамика;
• точная управляемость;
• возможность выбрать задний или полный привод;
• наличие механической коробки у отдельных версий;
• атмосферный двигатель GT3;
• современная система T-Hybrid у GTS и Turbo S;
• высокая ликвидность;
• возможность ежедневной эксплуатации;
• сравнительно удобный салон по меркам спорткаров.

Минусы

• высокая цена в России;
• дорогие дополнительные опции;
• небольшой дорожный просвет;
• дорогие шины, тормоза и страхование;
• ограниченная официальная поддержка;
• путаница поколений и мощности в объявлениях;
• тесные задние сиденья;
• увеличение массы гибридного Turbo S;
• полностью цифровая приборная панель понравится не всем поклонникам марки.

Частые вопросы

Porsche 911 2026 — это новое поколение?

Нет. Автомобиль относится к поколению 992 после рестайлинга и имеет индекс 992.2. Полностью новое поколение Porsche 911 пока не представлено.

Сколько лошадиных сил у Porsche 911 Turbo S 2026 года?

Новый Turbo S поколения 992.2 развивает 711 метрических лошадиных сил. В американских источниках указываются 701 hp.

Почему в объявлениях встречается Turbo S мощностью 640 или 650 л. с.?

650 л. с. имеет прежний Turbo S поколения 992.1. Значение 640 л. с. может обозначать только бензиновую часть новой гибридной установки либо быть особенностью каталога. Полная мощность нового T-Hybrid составляет 711 л. с.

Как быстро Porsche 911 Turbo S разгоняется до 100 км/ч?

Заявленный разгон купе до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 8,4 секунды.

Нужно ли заряжать гибридный Porsche 911?

Нет. GTS и Turbo S используют самозаряжающуюся систему T-Hybrid с небольшой батареей. Разъема для внешней зарядки у автомобиля нет.

Сколько стоит Porsche 911 2026 года в России?

Базовые предложения начинаются приблизительно с 23–27 млн рублей. GTS стоит около 29–33 млн, GT3 — от 36 млн, а новый Turbo S 711 л. с. — примерно от 37 до 55 млн рублей.

Какой Porsche 911 лучше купить для ежедневной езды?

Наиболее рациональными вариантами являются Carrera и полноприводная Carrera 4S. Они комфортнее GT3 и дешевле Turbo S, но все равно предлагают очень высокую динамику.

Чем GT3 отличается от Turbo S?

GT3 легче, имеет задний привод и атмосферный четырехлитровый двигатель. Turbo S значительно мощнее, использует полный привод и гибридную установку с двумя электрическими турбокомпрессорами.

Существует ли Porsche 911 GT2 RS 2026?

Серийная версия GT2 RS для актуального поколения 992.2 официально не представлена. Публикуемые характеристики и изображения такой модели пока нельзя считать окончательными.

Можно ли ездить на Porsche 911 зимой?

Да, особенно на полноприводных Carrera 4S, GTS и Turbo S. Потребуются подходящие зимние шины, осторожность из-за небольшого дорожного просвета и желательно наличие системы подъема передней оси.

Стоит ли покупать Porsche 911 в 2026 году

Porsche 911 2026 года остается редким спорткаром, который можно подобрать практически под любой водительский сценарий. Carrera подходит для ежедневной эксплуатации, Carrera 4S — для круглогодичных поездок, GTS предлагает новые гибридные технологии, GT3 сохраняет атмосферный двигатель и механическую коробку, а Turbo S обеспечивает динамику полноценного суперкара.

Самым сбалансированным вариантом для России выглядит Carrera 4S: у нее полный привод, двигатель мощностью 480 л. с. и нет сложной высоковольтной установки. Если нужна современная техника и более яркая динамика, стоит рассмотреть Carrera 4 GTS.

GT3 нужно выбирать ради звука, высоких оборотов и гоночного характера, а не ради максимального разгона по прямой. Новый Turbo S подойдет покупателю, который хочет самый быстрый серийный 911 и готов заплатить за него более 40 млн рублей.

Главное при покупке — не ориентироваться только на год и название в объявлении. В 2026 году на рынке одновременно присутствуют автомобили 992.1 и 992.2, а мощность Turbo S может быть указана некорректно. Проверка VIN и полной заводской спецификации в этом случае важнее рекламного описания.