Ввоз новых иномарок без дилеров вырос на 69%: почти 60% машин в Россию приехали по параллельному импорту

В августе 2026 года неофициальные каналы поставок обеспечили 59% всего импорта новых легковых автомобилей в Россию. Из 37,7 тыс. машин, ввезённых за месяц, 22,2 тыс. прошли в обход официальных дилерских сетей. Если сравнивать с августом 2025 года, сегмент параллельного импорта увеличился сразу на 69%, что подтверждает устойчивый сдвиг покупательского спроса в сторону альтернативных схем поставок.

По данным аналитиков, рейтинг самых востребованных моделей возглавила Mazda CX-5 — за месяц в страну ввезли 3271 такой автомобиль. Далее расположились Nissan Qashqai с результатом 954 единицы и Toyota RAV4, на который пришлось 872 машины. В первую пятёрку также вошли Toyota Highlander с 850 автомобилями и Changan Qiyuan Q05 с 661 единицей. Заметными игроками остаются Volkswagen Tharu, Changan Qiyuan A06, Kia Seltos, Zeekr 8X и Audi Q3 — все они закрепились в верхней части списка неофициального импорта.

Рост параллельных поставок объясняется несколькими факторами. После ухода части мировых брендов с российского рынка официальные дилерские сети не всегда могут предложить привычные модели в нужных комплектациях. Покупатели всё чаще обращаются к импортёрам, которые привозят автомобили из Китая, ОАЭ и стран ЕАЭС. При этом разница в цене и доступность популярных кроссоверов делают такие схемы особенно привлекательными, несмотря на более сложную логистику и дополнительные таможенные процедуры.

Однако у неофициального импорта есть и обратная сторона. Автомобили, ввезённые без участия официального дилера, могут иметь ограниченные гарантийные обязательства, а мультимедийные и сервисные функции не всегда полностью адаптированы под российский рынок. Тем не менее статистика показывает, что для значительной части покупателей скорость получения машины и наличие нужной модели оказываются важнее традиционных дилерских гарантий.